Land Rover Discovery 5: l'evoluzione del SUV premium per eccellenza

Il passaggio alla quinta generazione ha segnato una rottura netta con il passato. Non siamo più di fronte a un semplice fuoristrada utilitario, ma a un sofisticato SUV 7 posti lusso che punta sull'efficienza aerodinamica senza sacrificare lo spazio interno. Chi cerca invece un'estetica grintosa su scale diverse apprezzerà la dotazione R-Line Plus di segmenti crossover, ma la Discovery gioca in una categoria superiore per volume e versatilità. Con una lunghezza che sfiora i 5 metri, la presenza su strada è imponente ma meno spigolosa rispetto al modello precedente.

Sotto il cofano, la gamma è stata aggiornata per rispondere alle stringenti normative sulle emissioni senza perdere quella coppia motrice essenziale per il traino pesante. La capacità di traino certificata raggiunge i 3.500 kg, confermando la vocazione lavorativa nascosta sotto l'abito elegante.

Non lasciatevi ingannare dalle finiture in pelle; la capacità off-road Discovery rimane il punto di riferimento assoluto del segmento. Il sistema Terrain Response 2 monitora le condizioni di guida 500 volte al secondo, adattando automaticamente motore, cambio e differenziali al tipo di terreno. Un dato impressionante è la capacità di guado di 900 mm, superiore a molti concorrenti diretti. Grazie alla modalità Wade Sensing, i sensori negli specchietti avvisano il conducente se l'acqua sta diventando troppo profonda, trasformando attraversamenti complessi in operazioni gestibili anche per i neofiti del 4x4.

Su strada, la differenza qualitativa la fanno le sospensioni pneumatiche elettroniche, di serie su gran parte della gamma. Queste non servono solo ad alzare l'auto in fuoristrada, ma filtrano le asperità dell'asfalto creando un effetto tappeto volante tipico del marchio. Il sistema si abbassa automaticamente alle alte velocità per migliorare la stabilità e facilitare l'accesso dei passeggeri a veicolo fermo. A livello digitale, il sistema Pivi Pro è reattivo e sempre connesso, gestendo tutto, dalla navigazione predittiva agli aggiornamenti software over-the-air (SOTA).

Possedere un veicolo di questo calibro comporta oneri specifici che vanno considerati prima dell'acquisto. I costi di gestione non si limitano al carburante, che sui diesel si attesta realisticamente intorno ai 9 o 10 litri per 100 km nel ciclo misto reale. È fondamentale rispettare rigorosamente gli intervalli di manutenzione per preservare la complessa elettronica e la turbina dei motori Ingenium. I tagliandi ufficiali possono essere onerosi, ma sono vitali per mantenere la garanzia e il valore residuo del mezzo. Verificate sempre lo stato dei braccetti delle sospensioni e l'usura dei dischi freno.